מתודולוגיה — מאיפה מגיע המידע

הכל על הרכב מציג נתונים על רכב לפי מספר רישוי. העמוד הזה מסביר בדיוק מאיפה כל נתון מגיע, מתי הוא מתעדכן, מה בו רשמי ומה אנחנו מחשבים בעצמנו — ובעיקר, מה אי אפשר להסיק ממנו.

מקור אחד: הנתונים הפתוחים של משרד התחבורה

כל הנתונים בדוח מגיעים מהמאגרים הפתוחים של משרד התחבורה ב-data.gov.il. אין לנו מקור מסחרי, אין מאגר פרטי, ואין הערכה של גורם שלישי. מספר המשאב של כל מאגר מופיע בטבלה, וכל אחד יכול לבדוק את אותן שורות בעצמו.

תדירות העדכון

המאגרים נמשכים פעם ביום, בלילה, ונטענים אצלנו במלואם. משרד התחבורה עצמו מעדכן כל מאגר בקצב משלו — ולכן התאריך שמוצג בכל בלוק בדוח הוא המועד שבו אנחנו משכנו את הנתון בהצלחה, ולא המועד שבו המשרד עדכן אותו.

סנכרון שנכשל אינו מוחק את הגרסה התקינה: הטעינה נעשית לטבלה זמנית ומוחלפת רק אחרי שהושלמה. כישלון באמצע משאיר את נתוני אתמול במקומם — עדיף נתון של אתמול על פני עמוד ריק.

מה מגיע ישירות מהמשרד, ומה אנחנו מחשבים

רוב מה שבדוח הוא העתקה של שדה מהמאגר, בלי עיבוד. ארבעה דברים הם עבודה שלנו, ולכן הם מסומנים ככאלה גם בדוח עצמו:

• ספירת היד. המאגר מחזיק רשימת בעלויות, לא מספר. אנחנו סופרים אותן, ומדלגים על סוחר — סוחר הוא תחנת מעבר ולא בעלים. לכן המספר שאנחנו מציגים יכול להיות נמוך ממספר הרשומות במאגר. זו ההגדרה שלנו, לא נתון רשמי.
• ארכיון השינויים. למאגר הממשלתי אין היסטוריה — רק תמונת מצב של היום. אנחנו שומרים תמונה יומית ומשווים אותה לקודמת, וכך נוצר רישום של שינויי קילומטראז׳, בעלות וטסט לאורך זמן. עוקבים מאז 28/08/2026, 45 ימים שנרשמו, 1,249,997 שינויים. זה אומר שעל מה שקרה לפני שהתחלנו לעקוב — אין לנו דבר.
• התאמת הרכב לדגם. המפרט הטכני אינו שמור לפי מספר רישוי אלא לפי קוד דגם. אנחנו מתאימים ביניהם, ומציגים בדוח באיזו רמת דיוק ההתאמה נעשתה: התאמה מלאה, לפי דגם ושנה, או לפי דגם בלבד.
• אבזור לפי גרסה. חלק מהפריטים במפרט נאספים בסקירה מרחבי הרשת ולא מהמאגר הממשלתי, והם מסומנים במפורש בדוח. הם מתארים את הגרסה כפי שנמכרה חדשה בישראל — לא את הרכב שלפניך. פריט שמסומן אופציונלי הוא שאלה למוכר, לא עובדה על הרכב.

אילו רכבים מכוסים

מאגר הרכבים עצמו מכסה את כל כלי הרכב הפרטיים והמסחריים בישראל. אבל שני המאגרים החשובים ביותר לקונה מכסים רק חלק מהם:

• היסטוריית הבעלות במאגר משרד התחבורה זמינה לרכבים שנרשמו מ-2017 ואילך.
• מאגר היסטוריית כלי הרכב של משרד התחבורה זמין לרכבים שנרשמו מ-2017 ואילך, ולרכב הזה אין בו רישום.

המשמעות המעשית: ברכב שנרשם לפני 2017, חלק גדול מהדוח יהיה ריק — אין היסטוריית בעלות, אין ספירת יד, אין קילומטרים ואין רישומי שינוי. זהו חוסר במאגר הממשלתי, ואינו אומר דבר על הרכב. בדוח עצמו כתוב במפורש מה חסר ולמה.

מה אי אפשר לדעת מהמידע הזה

• תאונות. אין מאגר פתוח של מעורבות בתאונה. רישום "שינוי מבנה" אינו תאונה, והיעדרו אינו מעיד שלא הייתה.
• שעבודים, משכונות ורכב גנוב. אין לכך מקור פתוח.
• שווי הרכב. אין מחירון פתוח. מה שמוצג הוא מחיר המחירון של היבואן לרכב חדש בשנת הדגם — עובדה היסטורית, לא הערכת שווי למשומש.
• הקילומטראז׳ היום. המספר בדוח הוא קריאה אחת שנרשמה בטסט האחרון. זו נקודה בזמן ולא סדרה, ואי אפשר לראות ממנה מגמה או לזהות זיוף.
• מצב מכני. שום נתון כאן אינו אומר משהו על מצב הרכב בפועל.
• בעלים ופרטי קשר. אינם מידע ציבורי בישראל, ואינם אצלנו. מוצג סוג הבעלות בלבד — פרטי, חברה, השכרה, ליסינג או מונית.

איך אנחנו מתייחסים לחוסר

הכלל הראשון של האתר: שדה שלא הגיע מהמקור אינו מוצג. אין השלמה לפי דגם דומה, אין ממוצע, אין הערכה ואין ניחוש. כשמשהו חסר — כתוב שהוא חסר, ולמה. עמוד עם פחות שורות עדיף על שורה שאינה נכונה.

מה זה לא

הדוח אינו תחליף לבדיקה מקצועית של הרכב במכון בדיקה לפני קנייה, ואינו קובע אם רכב טוב או רע. הוא מציג את מה שרשום עליו — וממנו ההחלטה שלך.

אודות האתר · מדריכים לפני קנייה · בדיקת רכב לפי מספר רישוי